VEMTE致力于打造節(jié)能環(huán)保電機(jī)減速機(jī)電機(jī)
S57減速機(jī)機(jī)械傳動(dòng)體系原理。如果在S系列減速機(jī)LIM1激活期間發(fā)生了OK錯(cuò)誤，限定信號(hào)（LED和斷電器）會(huì)復(fù)位到OK錯(cuò)誤持續(xù)期的正常狀態(tài)。如果蝸輪蝸桿減速機(jī)電流測(cè)量值高于限定值并長(zhǎng)期時(shí)間保持在此水平，超出了設(shè)定時(shí)延遲，LED會(huì)亮起。LIM2繼電器會(huì)按指定功能重新工作。當(dāng)按正常斷電設(shè)定，LIM2會(huì)通電，當(dāng)按正常通電繼電器設(shè)定，LIM2會(huì)斷電。如果在L1M1激活期間發(fā)生了OK錯(cuò)誤，限定信號(hào)（LED和斷電器）會(huì)復(fù)位到OK錯(cuò)誤持續(xù)期的正常狀態(tài)。S系列減速機(jī)設(shè)備開關(guān)轉(zhuǎn)換后開始執(zhí)行系列的測(cè)試。如果測(cè)試結(jié)果顯示設(shè)備運(yùn)行中有錯(cuò)誤，錯(cuò)誤會(huì)以錯(cuò)誤信息的形式顯示以測(cè)量值顯示出來。校準(zhǔn)常數(shù)直至允許的范圍以外。允許值在0.5至0.2之間。蝸輪蝸桿減速機(jī)發(fā)生此錯(cuò)誤是指在儀器的內(nèi)部搜索電子出錯(cuò)。分開儀器和監(jiān)控設(shè)備；送到近的服務(wù)點(diǎn)維修。 內(nèi)部電壓超出允許范圍之外。檢查時(shí)參見3組：參數(shù)3（+5V）和參數(shù)4（+17V）。發(fā)生此類型是指儀器的電源出錯(cuò)。分開儀器和監(jiān)控設(shè)備，送到近的服務(wù)站點(diǎn)維修。 在儀器殼體內(nèi)的溫度超出了限定的90℃（±10%）。如果在儀器上發(fā)生了此類錯(cuò)誤，分開儀器和監(jiān)控設(shè)備，送到近的維修站點(diǎn)維修。
內(nèi)現(xiàn)在生產(chǎn)的蝸輪蝸桿NMRV減速機(jī)的換檔變速操縱機(jī)構(gòu)是機(jī)械傳動(dòng)體系，而外生產(chǎn)與原裝進(jìn)口的商用車已采用電控系統(tǒng)的換檔變速操作系統(tǒng)，內(nèi)已有汽車商在考慮改進(jìn)試制，且該系統(tǒng)S系列減速機(jī)有幾種型號(hào)，我公司根據(jù)市場(chǎng)信息，想研發(fā)其中種型號(hào)為起點(diǎn)。蝸輪蝸桿減速機(jī)高壓電器中緣件的設(shè)計(jì)和緣距離的確定是以緣件或氣體間隙的許用場(chǎng)強(qiáng)為依據(jù)?？諝馀R界擊穿場(chǎng)強(qiáng)為29.4kV/mm.MPa，由于受到電場(chǎng)分布是否均勻的影響，如氣體壓力、電壓形式和極性、電場(chǎng)不均勻程度、電極表面粗糙度、S系列齒輪減速器電極材料和電極面積等，低壓力氣體的緣性能與空氣之間沒有直接的公式換算關(guān)系，要精確計(jì)算比較困難。但在蝸輪蝸桿減速機(jī)實(shí)際使用過程中由于電流等和元件布置的變化，不可避免會(huì)引起電場(chǎng)分布的變化，為了有效指導(dǎo)工程設(shè)計(jì)，使產(chǎn)品的性價(jià)比達(dá)到高，需要構(gòu)筑套模擬軟件，為設(shè)計(jì)變化奠定理論基礎(chǔ)。
蝸輪蝸桿減速器光軸形狀簡(jiǎn)單，加工容易，應(yīng)力集中源少，但軸上 零件不易裝配及定位；階梯軸正好相反。因此光軸主要用于心軸和傳動(dòng)軸，階 梯軸常用于轉(zhuǎn)軸。軸的結(jié)構(gòu)形狀不僅受載荷的影響，而且受軸上零件的數(shù)量、 位置、安裝和固定方法以及軸的加工、裝配工藝等因素的影響。因此，功用相 同的軸卻有不同的結(jié)構(gòu)形狀。軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的任務(wù)是，在滿足強(qiáng)度和剛度的基礎(chǔ)上，確定軸的合理結(jié)構(gòu)和全部幾何尺寸。S系列減速機(jī)軸的結(jié)構(gòu)形狀不僅受載荷的影響，而且受軸上零件的數(shù)量、位置、蝸輪蝸桿減速機(jī)安裝和固定方法以及軸的加工、裝配工藝等因素的影響。因此，功用相同的軸卻有不同 的結(jié)構(gòu)形狀。軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的任務(wù)是，在滿足強(qiáng)度和剛度的基礎(chǔ)上，確定軸的 合理結(jié)構(gòu)和全部幾何尺寸。http://www.clickonjudaism.com/Products/S97jiansuji.html
內(nèi)現(xiàn)在生產(chǎn)的蝸輪蝸桿NMRV減速機(jī)的換檔變速操縱機(jī)構(gòu)是機(jī)械傳動(dòng)體系，而外生產(chǎn)與原裝進(jìn)口的商用車已采用電控系統(tǒng)的換檔變速操作系統(tǒng)，內(nèi)已有汽車商在考慮改進(jìn)試制，且該系統(tǒng)S系列減速機(jī)有幾種型號(hào)，我公司根據(jù)市場(chǎng)信息，想研發(fā)其中種型號(hào)為起點(diǎn)。蝸輪蝸桿減速機(jī)高壓電器中緣件的設(shè)計(jì)和緣距離的確定是以緣件或氣體間隙的許用場(chǎng)強(qiáng)為依據(jù)?？諝馀R界擊穿場(chǎng)強(qiáng)為29.4kV/mm.MPa，由于受到電場(chǎng)分布是否均勻的影響，如氣體壓力、電壓形式和極性、電場(chǎng)不均勻程度、電極表面粗糙度、S系列齒輪減速器電極材料和電極面積等，低壓力氣體的緣性能與空氣之間沒有直接的公式換算關(guān)系，要精確計(jì)算比較困難。但在蝸輪蝸桿減速機(jī)實(shí)際使用過程中由于電流等和元件布置的變化，不可避免會(huì)引起電場(chǎng)分布的變化，為了有效指導(dǎo)工程設(shè)計(jì)，使產(chǎn)品的性價(jià)比達(dá)到高，需要構(gòu)筑套模擬軟件，為設(shè)計(jì)變化奠定理論基礎(chǔ)。
蝸輪蝸桿減速器光軸形狀簡(jiǎn)單，加工容易，應(yīng)力集中源少，但軸上 零件不易裝配及定位；階梯軸正好相反。因此光軸主要用于心軸和傳動(dòng)軸，階 梯軸常用于轉(zhuǎn)軸。軸的結(jié)構(gòu)形狀不僅受載荷的影響，而且受軸上零件的數(shù)量、 位置、安裝和固定方法以及軸的加工、裝配工藝等因素的影響。因此，功用相 同的軸卻有不同的結(jié)構(gòu)形狀。軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的任務(wù)是，在滿足強(qiáng)度和剛度的基礎(chǔ)上，確定軸的合理結(jié)構(gòu)和全部幾何尺寸。S系列減速機(jī)軸的結(jié)構(gòu)形狀不僅受載荷的影響，而且受軸上零件的數(shù)量、位置、蝸輪蝸桿減速機(jī)安裝和固定方法以及軸的加工、裝配工藝等因素的影響。因此，功用相同的軸卻有不同 的結(jié)構(gòu)形狀。軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的任務(wù)是，在滿足強(qiáng)度和剛度的基礎(chǔ)上，確定軸的 合理結(jié)構(gòu)和全部幾何尺寸。http://www.clickonjudaism.com/Products/S97jiansuji.html
