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                        齒輪減速機(jī)干摩擦的危害

                        文章出處:   責(zé)任編輯:   發(fā)布時(shí)間:2017-07-14 08:56:00    點(diǎn)擊數(shù):-   【

                        齒輪減速機(jī)干摩擦的危害。工程機(jī)械中的齒輪減速機(jī)多數(shù)運(yùn)轉(zhuǎn)速度都不高,而且屬于間歇工作。停歇時(shí),油膜不可能形成,處于干摩擦狀態(tài)。當(dāng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),因齒輪減速電機(jī)的齒輪線速度較低,就很難形成流體動(dòng)壓潤(rùn)滑或彈性流體動(dòng)壓潤(rùn)滑。因此 ,在般情況下,齒輪減速電機(jī)齒面都依靠吸附在其上面的潤(rùn)滑劑中的極性分子,組成層比較牢固的邊界油膜來(lái)隔開。

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                        然而,邊界油膜僅能保持0.1-0.4微米的厚度,齒面因粗糙不平、局部突起,仍然會(huì)造成直接接觸,產(chǎn)生不同程度的磨損。我們通過(guò)齒輪減速機(jī)中齒輪的潤(rùn)滑狀態(tài)曲線,可以看到,只有在輕載高速時(shí),齒輪才有可能處于流體動(dòng)壓或彈性流體動(dòng)壓潤(rùn)滑狀態(tài),而多數(shù)情況下齒輪減速電機(jī)的齒輪均為混合潤(rùn)滑或邊界潤(rùn)滑狀態(tài)。
                        潤(rùn)滑對(duì)表面疲勞磨損的影響:齒輪減速電機(jī)齒輪齒面在嚙合過(guò)程中,能夠形成脈動(dòng)的接觸應(yīng)力,特別是在重載傳動(dòng)或有沖擊負(fù)荷時(shí),脈動(dòng)接觸應(yīng)力就變得更大。如果其值超過(guò)潤(rùn)滑油的油膜強(qiáng)度時(shí),就會(huì)使油膜破裂,造成齒輪減速機(jī)齒面之間的直接接觸,形成干摩擦,此時(shí),輪齒嚙合如果處于滾動(dòng)區(qū),齒面承受脈動(dòng)的赫芝應(yīng)力;若齒輪減速電機(jī)輪齒嚙合處于滑動(dòng)區(qū),齒面方面承受脈動(dòng)的赫芝應(yīng)力,另方面還要承受與滑動(dòng)速度方向相反、且數(shù)值不斷變化的滑動(dòng)摩擦力。在它們的聯(lián)合效應(yīng)作用下,進(jìn)步破壞了油膜的存在,對(duì)減速馬達(dá)齒面狀況的影響極大。當(dāng)油膜破裂之后,其效應(yīng)本身又因滑動(dòng)摩擦力的增大而得到加強(qiáng),齒輪減速機(jī)可以很容易地超過(guò)輪齒材質(zhì)的剪切強(qiáng)度和屈服強(qiáng)度,使齒表層材質(zhì)發(fā)生微觀斷裂,進(jìn)而使齒表面以下定深度發(fā)生微觀疲勞裂紋。
                        油膜比厚度等于齒輪表面間潤(rùn)滑油膜厚度與輪齒表面粗糙度之比。當(dāng)油膜比厚度小于1時(shí),表示邊界潤(rùn)滑狀態(tài),表面上有較多的凸峰接觸,齒輪減速電機(jī)的齒輪易于發(fā)生擦傷、粘著膠合和磨損,如果齒輪減速馬達(dá)油膜比厚度小于0.4,則完全失去了油膜承載有力。當(dāng)油膜比厚度為0.7-2.5時(shí),為混合潤(rùn)滑狀態(tài),表面有發(fā)生擦傷和粘著膠合。油膜比厚度大于3-4時(shí),能夠形成全流體動(dòng)壓潤(rùn)滑,表面可避免擦傷和粘著膠合?,F(xiàn)場(chǎng)調(diào)研的情況也證實(shí)了工程機(jī)械齒輪減速機(jī)中的齒輪,其潤(rùn)滑狀態(tài)般為同時(shí)存在兩種或多種潤(rùn)滑的混合潤(rùn)滑。其中有些能在某瞬間或金屬表面某區(qū)域內(nèi)處于流體動(dòng)壓潤(rùn)滑,有些啟動(dòng)或漏油嚴(yán)重時(shí),齒輪減速機(jī)齒輪齒面可能處于干摩擦,而在大部分情況下都處于邊界潤(rùn)滑。http://www.clickonjudaism.com/Products/VEMTcljsq.html

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