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影響TRC03減速機(jī)齒輪嚙合噪聲的因素。齒輪減速機(jī)中有關(guān)的傳動(dòng)件，如齒輪副、傳動(dòng)軸及軸承等在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中都能產(chǎn)生噪聲。在正常制造及運(yùn)轉(zhuǎn)情況下，齒輪嚙合噪聲經(jīng)常是齒輪減速機(jī)中主要的噪聲。所以在本章節(jié)中，我們會(huì)重點(diǎn)總結(jié)下有關(guān)齒輪嚙合噪聲的各個(gè)影響因素。齒輪嚙合噪聲除與齒輪的傳動(dòng)、速度和傳動(dòng)力有關(guān)外，與齒輪的參數(shù)及結(jié)構(gòu)形狀也有很大關(guān)系?，F(xiàn)分述如下：齒輪的工作平穩(wěn)性精度對(duì)齒輪減速電機(jī)中的齒輪嚙合噪聲有很大影響，齒輪加工后的工作平穩(wěn)性誤差越大，則齒輪減速機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)嚙合時(shí)的瞬時(shí)速比的變化也越大，使齒輪傳動(dòng)速度忽快忽慢，齒輪副的撞擊噪聲增大；齒形誤差小，齒工作面上光潔度高，則嚙合噪聲??；齒距誤差小，則齒輪嚙合噪聲低。所以齒輪箱功率越小，齒距誤差的控制應(yīng)越嚴(yán)格。

齒輪減速機(jī)齒輪齒向誤差引起的噪聲，主要是泵油作用的高頻嚙合噪聲。齒向誤差大，則嚙合噪聲也大，特別在齒輪減速電機(jī)負(fù)載很輕時(shí)，齒向誤差對(duì)齒輪嚙合噪聲的敏感性更強(qiáng)。對(duì)于相同齒向誤差的齒輪副，齒輪減速機(jī)載荷越輕，則嚙合噪聲反而大。這主要因?yàn)檩d荷增加時(shí)，輪齒受載變形較大，相應(yīng)的接觸面積增加了，從而改善了因齒向誤差引起的嚙合噪聲。所以，對(duì)于空載或輕載試車(chē)考核的齒輪伺服減速機(jī)，軸及齒輪的安裝精度要求應(yīng)高。齒輪副的線(xiàn)速度越高，則齒輪的嚙合噪聲愈大。般認(rèn)為齒輪嚙合噪聲與齒輪線(xiàn)速度呈的近似的直線(xiàn)關(guān)系，速度提高倍，聲壓平均提高6分貝。所以控制高速齒輪的線(xiàn)速度，對(duì)降低齒輪減速電機(jī)噪聲起著很重要作用。
齒輪嚙合系數(shù)是齒輪減速機(jī)運(yùn)行平穩(wěn)性的重要指標(biāo)， 若嚙合系數(shù)小，則輪齒單位齒寬的承載波動(dòng)大，輪齒的扭轉(zhuǎn)變形的變化相應(yīng)增大，從而使齒輪減速電機(jī)齒輪嚙合噪聲增大，所以嚙合系數(shù)越大，嚙合噪聲就越小。通過(guò)實(shí)驗(yàn)得出如下結(jié)論：嚙合系數(shù)稍大于2的斜齒輪，較嚙合系數(shù)小于2的直齒輪副的噪聲有明顯降低，加大齒輪減速機(jī)中斜齒輪的螺旋角，嚙合系數(shù)相應(yīng)增大，其嚙合噪聲則相應(yīng)降低。不過(guò)，用增大斜齒輪螺旋角來(lái)降低噪聲的效果，不及直齒改為斜齒時(shí)的降噪效果顯著；特別在齒輪轉(zhuǎn)速低于1500轉(zhuǎn)/分時(shí)，直齒改為斜齒的降噪效果更好。
在恒定的扭矩下，齒寬增加，單位載荷就減小，因此齒輪減速電機(jī)負(fù)載變化產(chǎn)生的振動(dòng)可減輕，噪聲相應(yīng)減小。但齒寬增加，齒向精度不易做好，易造成接觸不良而增加噪聲，另外由于載荷不同，齒寬對(duì)噪聲的影響也是不同的，輕載時(shí)齒寬增加對(duì)降低齒輪減速機(jī)噪聲不利，而重載時(shí)增加齒寬反能改善嚙合噪聲。齒廓形狀對(duì)嚙合噪聲產(chǎn)生非常重要的影響。般用滾剃珩或插剃珩加工出來(lái)的齒形常呈中凹形，中凹齒形的齒輪在嚙合運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)常會(huì)發(fā)生齒與齒根的刃嚙合，使交替嚙合過(guò)程中產(chǎn)生撞擊，因而產(chǎn)生與嚙合頻率相對(duì)應(yīng)的齒輪嚙合噪聲。特別當(dāng)齒輪副的嚙合速度較高時(shí)，這種嚙合撞擊能量增加，相應(yīng)的撞擊噪聲也加大。http://www.clickonjudaism.com/Products/sifujiansuji.html