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                        K系列減速電機(jī)齒輪嚙合側(cè)間隙調(diào)整

                        文章出處:   責(zé)任編輯:   發(fā)布時(shí)間:2017-06-27 16:30:54    點(diǎn)擊數(shù):-   【
                        K系列減速電機(jī)齒輪嚙合側(cè)間隙調(diào)整。從錐齒輪減速機(jī)內(nèi)部構(gòu)造了解到,輸入軸和輸出軸之間的傳動(dòng)是通過(guò)齒輪來(lái)實(shí)現(xiàn)的,兩齒輪之間的嚙合側(cè)間隙直接影響傳動(dòng)質(zhì)量,調(diào)節(jié)不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致K系列減速電機(jī)振動(dòng)、聲音異常以及降低齒輪使用壽命等情況發(fā)生,對(duì)它們的軸向間隙做合理地調(diào)節(jié)后,能使K系列減速電機(jī)的軸承在良好的狀態(tài)下進(jìn)行工作,使軸承能達(dá)到正常的使用周期。
                        齒輪嚙合側(cè)間隙和接觸面的調(diào)整:軸承套右端面與K系列減速電機(jī)箱體之間有墊片,通過(guò)增、減此墊片的厚度調(diào)整齒輪軸軸向位移,來(lái)達(dá)到改變錐齒輪減速機(jī)齒輪嚙合間隙的目的。
                        齒輪嚙合時(shí)新的接觸面及側(cè)間隙的調(diào)整:齒輪嚙合時(shí)的接觸面的形狀、大小和位置是影響齒輪工作的重要因素,接觸面位置的偏差或裝配的誤差,將使負(fù)荷集中在齒端面上,因而引起齒輪過(guò)早的磨損。錐齒輪減速機(jī)在維修檢驗(yàn)時(shí),般要求接觸面沿齒長(zhǎng)方向達(dá)到齒長(zhǎng)的60%-70%。當(dāng)小負(fù)荷傳動(dòng)時(shí),為了提高K系列減速電機(jī)的平穩(wěn)性和降低噪音,應(yīng)增大接觸面的相地面積。當(dāng)大負(fù)荷傳動(dòng)時(shí),接觸面積相對(duì)減少,原因是重載荷工作負(fù)荷下接觸面偏移的影響。齒輪滿(mǎn)負(fù)荷作用下,接觸面會(huì)延長(zhǎng),并移向齒的大端,所以在檢修維修時(shí),接觸面應(yīng)偏向齒的小端,但離開(kāi)小端邊緣要有2-4毫米的距離。
                        由于齒輪傳動(dòng)時(shí)其所受的軸向力有使齒側(cè)間隙增大的作用,在我們用壓鉛法測(cè)量齒側(cè)間隙時(shí),是通過(guò)齒輪傳動(dòng)相互嚙合測(cè)得的。因此測(cè)量出的齒側(cè)間隙必然大于齒輪真實(shí)的側(cè)間隙,通過(guò)反復(fù)實(shí)踐我們總結(jié)出用壓鉛法測(cè)量的齒側(cè)間隙應(yīng)為0.4毫米左右,齒輪軸與K系列減速電機(jī)箱體通過(guò)軸承套連接,軸承套右端面與箱體之間有墊片,此墊片厚度的增減可使軸軸向位移,墊片厚度增大,軸向錐齒輪減速機(jī)箱體外移動(dòng);墊片厚度減少,軸向傘齒輪減速機(jī)箱體內(nèi)移動(dòng),齒輪嚙合的側(cè)間隙就可通過(guò)這種方式調(diào)整,具體如下:當(dāng)齒輪側(cè)間隙大于0.4毫米時(shí),減少K系列減速電機(jī)軸承套與箱體之間墊片的厚度,直到間隙變?yōu)?.4毫米左右,當(dāng)側(cè)間隙小于0.4毫米時(shí),增加墊片厚度,直到間隙變?yōu)?.4毫米左右。
                        在調(diào)整側(cè)間隙的同時(shí),要注意K系列齒輪減速電機(jī)齒面接觸位置,當(dāng)接觸面靠小端太近,要將墊片增厚,接觸面靠大端,要將墊片減薄,按此調(diào)節(jié),直至調(diào)至理想位置??偟膩?lái)說(shuō),齒輪的側(cè)間隙與接觸面要同時(shí)進(jìn)行調(diào)整,并且盡量做到同時(shí)滿(mǎn)足要求。http://www.clickonjudaism.com/Products/K157jiansuji.html

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