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                        F系列減速電機變位系統(tǒng)原理

                        文章出處:   責任編輯:   發(fā)布時間:2017-06-06 14:37:50    點擊數(shù):-   【
                        F系列減速電機變位系統(tǒng)原理。正確合理選擇F系列減速電機變位系數(shù),不但可以湊合中心距,避免平行軸減速機齒輪根切,保證滿足同心條件,改善齒輪的傳動性能和提高其承載能力及提高齒輪的使用壽命,還可以有效控制側(cè)隙、溫升與噪聲。在閉式齒輪傳動中,對與硬齒面(硬度> 350HBS)的齒輪,其主要失效形式是齒根疲勞折斷,這種齒輪傳動設(shè)計般是按彎曲疲勞強度來進行的,在選擇變位系數(shù)時,應保證使相嚙合的輪齒具有相等的彎曲強度。對與軟齒面(硬度< 350HBS)的齒輪,其主要失效形式是疲勞點蝕,這種齒輪傳動設(shè)計般是按F系列齒輪減速機接觸疲勞強度來進行的,在選擇變位系數(shù)時,應保證使盡可能大的接觸疲勞強度與疲勞壽命。合理選擇平行軸減速機變位系數(shù)的限制條件有:①保證被切齒輪不發(fā)生根切;②保證齒輪傳動的平穩(wěn)性,重合度必須大于1,般要求大于1.2;③保證齒有定厚度;④對平行軸減速機齒輪嚙合傳動時,如果輪齒的漸開線與另輪齒根的過渡曲線接觸,由于過渡曲線不是漸開線,故兩齒廓在接觸點的公法線不能通過固定的節(jié)點,因而引起傳動比的變化,還可能使F系列減速電機兩輪卡住不動,這種“過渡曲線干涉”在選擇變位系數(shù)時,必須避免。
                        F系列減速機內(nèi)部齒輪齒形修整(修緣和修根)和齒倒角將齒的齒形切削成比正確的漸開曲線略呈凸形。當齒輪齒面受外力產(chǎn)生變形時,可以避免對與之嚙合的齒輪產(chǎn)生干涉,并且可以降低噪音,延長齒輪壽命。要注意不能修整過量,過量修整等于增加了齒形誤差,將對嚙合產(chǎn)生不良影響。平行軸減速機齒輪聲輻射特征分析在選擇用不同結(jié)構(gòu)形式的齒輪時,對其特定結(jié)構(gòu)建立聲輻射模型,進行動力學分析,對齒輪傳動系統(tǒng)噪聲進行預先評估。以便根據(jù)使用者的不同要求(使用場所,是否無人操作,是否在城區(qū)內(nèi),地上、地下建筑物有無特定要求,是否有噪聲防護,或無其他特定要求)去滿足。F系列減速電機動力源運轉(zhuǎn)速度,根據(jù)在不同轉(zhuǎn)速條件下對平行軸減速機的試驗表明,隨著減速機輸入轉(zhuǎn)速的增加,噪聲也將增大。平行軸減速箱箱體結(jié)構(gòu)形式,試驗研究表明,采用圓筒形箱體對減震有利,在其他條件相同的情況下,圓筒形箱體比其它類型箱體噪聲平均低5dB。對F系列減速電機箱體進行共振測試,找出共振位置,增加適當?shù)慕顥l(板),可以提高箱體的剛度,減少箱體的振動,實現(xiàn)降噪。多傳動時要求瞬時傳動比的變化盡量小,以保證傳動平穩(wěn),沖擊及振動小,噪聲低。http://www.clickonjudaism.com/sdxljsdj.html

                        F系列減速機


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