VEMTE致力于打造節(jié)能環(huán)保電機(jī)減速機(jī)電機(jī)

TRC04減速機(jī)軸承故障處理。在上篇文章里，我們簡(jiǎn)述了采用壓鉛絲法調(diào)整軸承間隙的方法，接下來(lái)，我們?cè)僦v下軸承故障產(chǎn)生的原因及處理方法。齒輪減速機(jī)在更換新的軸承時(shí)，如果軸承外圈沒(méi)推到位的話，此時(shí)大圓端面處圓周的間隙大于0.4毫米，同樣會(huì)使軸承在短期內(nèi)損壞。原因是齒輪減速電機(jī)軸承端蓋面的螺釘孔與箱體螺孔不對(duì)位，螺釘斜置加別勁，使齒輪減速電機(jī)軸承外圈推不到位，解決方法是重新裝配合適的新端蓋，或把不正的端蓋孔擴(kuò)大直到對(duì)準(zhǔn)為止。

齒輪減速機(jī)軸承發(fā)熱的原因及處理：在調(diào)整軸承間隙時(shí)，沒(méi)有按照軸向游隙是徑向游隙的2-2.5倍進(jìn)行換算，使齒輪減速電機(jī)軸承徑向游隙太小，試機(jī)時(shí)造成軸承發(fā)熱，甚至損壞。處理時(shí)應(yīng)按正確方法重調(diào)齒輪減速機(jī)軸承間隙；其次是在調(diào)整軸承間隙時(shí)，把每根軸上的兩個(gè)軸承的間隙，當(dāng)成了個(gè)軸承的間隙，使得齒輪減速馬達(dá)軸承間隙太小，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)軸承發(fā)熱，處理方法是再加個(gè)軸承軸向游隙的調(diào)整墊；在調(diào)整間隙時(shí)，如果使用青殼紙做調(diào)整墊，又沒(méi)有加上青殼紙的壓縮量的話，也會(huì)使得齒輪減速電機(jī)軸承間隙偏小，造成發(fā)熱。故處理時(shí)，可用原計(jì)算出的調(diào)整墊厚度再除又3/4即得到新的調(diào)整墊厚度，重新按新計(jì)算的調(diào)整墊厚度加好調(diào)整墊厚度。
造成齒輪減速機(jī)軸承故障，還有個(gè)原因就是新裝齒輪減速機(jī)在箱體上蓋前，沒(méi)有對(duì)軸承和齒輪澆油，齒輪減速電機(jī)開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，軸承處于無(wú)潤(rùn)滑狀態(tài)，使軸承發(fā)熱，甚至損壞軸承。處理方法是揭開(kāi)箱體蓋檢查軸承，對(duì)每個(gè)軸承和齒輪上澆油，重新蓋好試機(jī)。齒輪減速機(jī)在新?lián)Q軸承或試運(yùn)轉(zhuǎn)以及跑合期的狀況下，軸承間隙要比標(biāo)準(zhǔn)要求稍大點(diǎn)，其徑向間隙約大于標(biāo)準(zhǔn)間隙0.03毫米左右，在跑合期過(guò)后可恢復(fù)到標(biāo)準(zhǔn)間隙。
在用壓鉛絲法調(diào)整軸承間隙時(shí)，當(dāng)軸承大圓端面和小圓端面圓周的鉛絲平均厚度分別小于等于0.4毫米和大于0.2毫米時(shí)，都有可能是軸承外圈沒(méi)推到位造成的，使齒輪減速電機(jī)軸承間隙太大，造成軸承在短期內(nèi)損壞，處理方法是更換新軸承，并注意調(diào)整間隙時(shí)，必要時(shí)在小圓端面處圓周沿直徑略小于軸承外圈尺寸的標(biāo)準(zhǔn)墊圈，厚度為3毫米，重新壓間隙，如不行則換更厚的墊圈重壓，直到大圓端面處和小圓端面處圓周平均厚度到標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)值。http://www.clickonjudaism.com/Products/xiechilunjiansuji.html