VEMTE致力于打造節(jié)能環(huán)保電機(jī)減速機(jī)電機(jī)

變換蝸輪工作角度延長NMRV050減速機(jī)壽命。連鑄鋼坯的剪切是由機(jī)械式剪切機(jī)來完成的，而機(jī)械式剪切機(jī)采用交流繞線式導(dǎo)步電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)，經(jīng)三角皮帶帶動(dòng)飛輪，為長期單方向運(yùn)行。當(dāng)剪切連鑄鋼坯時(shí)，通過離合器將已儲(chǔ)能的飛輪與NMRV050減速機(jī)和偏心輪連接在起進(jìn)行剪切。機(jī)械式剪切機(jī)用蝸輪蝸桿減速機(jī)的蝸輪常常是次性用至報(bào)廢，而真正因磨損失效的齒廓只是其全齒數(shù)的小部分，少數(shù)蝸輪雖曾做過工作角度變換，卻因沒有統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)而收效不大。而采用變換蝸輪工作角度的方法使蝸輪可得到多次利用，即可延長RV減速機(jī)中蝸輪的的更換周期。延長其使用壽命，經(jīng)濟(jì)效益顯著。

原理：當(dāng)“工作齒”磨損到定程度之后，變換個(gè)工作角度，讓別的非工作齒承受工作負(fù)荷。這些齒的齒廓其有步量磨損，完全可承受動(dòng)載荷。變換的方法是：拆除蝸輪蝸桿減速機(jī)與輪冠的連接螺栓，把后者沿前者轉(zhuǎn)過定的齒數(shù)后再把螺栓連接起來。當(dāng)然，所轉(zhuǎn)換的齒數(shù)應(yīng)保證螺栓的裝配，檢修中可以具體掌握。在檢修中我們常常有這樣個(gè)原則：齒厚磨損量為原齒厚的30%時(shí)就可以把舊輪齒更換掉。這是從RV減速機(jī)輪齒承受動(dòng)載荷的強(qiáng)度要求而得出的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)。實(shí)際又證明，被磨損了30%齒厚的齒廓仍然具有足夠的強(qiáng)度進(jìn)行空載傳動(dòng)，因此我們確定變換蝸輪蝸桿減速機(jī)中蝸輪工作角度的標(biāo)準(zhǔn)是：齒磨損量等于原齒厚度的三分之時(shí)。盡管理論上該機(jī)的兩個(gè)剪刀刃作變速運(yùn)動(dòng)，但速度變化率不大，此外，工作齒數(shù)和可變換次數(shù)的計(jì)算均只精確至個(gè)位。
根據(jù)RV減速機(jī)蝸桿副的受力特點(diǎn)，要求輪齒具有很強(qiáng)的抗彎強(qiáng)度。為提高蝸桿的抗沖擊能力，要求蝸桿副的瞬時(shí)接觸線較平坦，接觸面積大，使負(fù)荷能夠沿輪齒齒長方向均布。蝸輪工作行程實(shí)際在90度轉(zhuǎn)角范圍內(nèi)，工作時(shí)間僅為0.5秒，在這樣短時(shí)間而受沖擊負(fù)荷的情況下，蝸輪蝸桿難于形成動(dòng)壓油膜，如果不易形成潤滑油膜的話，會(huì)加速了齒面的磨損，使蝸輪蝸桿減速箱的使用壽命降低。
針對(duì)上述要求和問題，在設(shè)計(jì)蝸桿副時(shí)應(yīng)遵循以下原則：為了擴(kuò)大RV減速機(jī)中蝸輪蝸桿的嚙合區(qū)，即提高重合系數(shù)，以降低單位齒面壓力，并使瞬時(shí)接觸線趨于平坦、密集，RV減速機(jī)的變位系數(shù)應(yīng)略小于零，這樣雖然誘導(dǎo)法曲率有所減小，蝸輪齒根有較小的削弱，但總的來看還是改善了蝸輪齒根的受力狀態(tài)，提高了蝸輪蝸桿伺服減速機(jī)輪齒的抗彎，抗沖擊能力。般情況下壓力角為23o+/-1 o，考慮到加強(qiáng)蝸桿副齒根部的強(qiáng)度，應(yīng)選偏大值。所以壓力角取24o. 蝸輪輪緣材料要求機(jī)械性能好，而且摩擦系數(shù)小，因此選用含鎳的錫青銅。RV減速機(jī)中的蝸桿采用低碳合金鋼，并進(jìn)行表面滲碳淬火。考慮到蝸桿副環(huán)境溫度較高，又不易形成油膜，應(yīng)采用噴油潤滑，而且考慮到蝸桿副的粘度和抗壓性，應(yīng)比般工作條件下蝸桿副高1-2個(gè)等。http://www.clickonjudaism.com/Products/rvjiansuji.html