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[減速機(jī)圖紙]平行軸減速機(jī)的結(jié)構(gòu)說(shuō)明2017年03月01日 10:22: 平行軸減速機(jī)的結(jié)構(gòu)說(shuō)明。平行軸減速機(jī)是種應(yīng)用行星式傳動(dòng)原理，采用擺線(xiàn)針齒嚙合的新穎傳動(dòng)裝置。F系列減速機(jī)全部傳動(dòng)裝置可分為三部分，輸入部分、減速部分、輸出部分。在輸入軸上裝有個(gè)錯(cuò)位180°的雙偏心套，在F系列減速機(jī)偏心套上裝有兩個(gè)稱(chēng)為轉(zhuǎn)臂的滾柱軸承，形成H機(jī)構(gòu)兩個(gè)平行軸的中心孔，即為偏心套上轉(zhuǎn)臂軸承的滾道，并由平行軸與針齒輪上組環(huán)形排列的針齒相嚙合; 閱讀（188）標(biāo)簽：f系列減速機(jī)|f系列減速機(jī)廠(chǎng)家零售價(jià)格

[減速機(jī)圖紙]錐齒輪減速機(jī)的軸承故障總結(jié)2017年02月28日 17:21: 錐齒輪減速機(jī)的軸承故障總結(jié)。當(dāng)錐齒輪減速機(jī)滾動(dòng)軸承表面出現(xiàn)損傷類(lèi)故障時(shí)，將產(chǎn)生沖擊振動(dòng)，同時(shí)引起軸承系統(tǒng)的瞬時(shí)高頻共振。齒輪減速馬達(dá)損傷類(lèi)故障振動(dòng)信號(hào)的突出表現(xiàn)就是其非平穩(wěn)特性。從滾動(dòng)軸承復(fù)雜的振動(dòng)信號(hào)中提取出這靜突變信號(hào)是轆承故障診斷釣關(guān)鍵。傳統(tǒng)的傅立葉交換是種全局筋變換，不適合分析非平穩(wěn)信號(hào)。小波變換(Wavelet Transform)是80年代后期發(fā)展起來(lái)的種時(shí)頻分析方法; 閱讀（67）標(biāo)簽：k系列減速機(jī)|k系列減速機(jī)廠(chǎng)家零售價(jià)格

[電機(jī)選型]剎車(chē)電機(jī)的儲(chǔ)藏與停用2017年02月24日 08:55: 剎車(chē)電機(jī)的儲(chǔ)藏與停用。接收到剎車(chē)電機(jī)之后，長(zhǎng)儲(chǔ)藏期是6個(gè)月，但必須保證：包裝是如上文所說(shuō)的那樣完整的。如果檢查到任何不對(duì)的地方，應(yīng)拆除包裝，檢查剎車(chē)電機(jī)的完整性，并用新的包裝重新包裝。儲(chǔ)藏地點(diǎn)不應(yīng)是開(kāi)放的，溫度不低于+5℃，不高于+40℃，相對(duì)濕度不大于80％。包裝不能經(jīng)受碰撞、振動(dòng)、重壓等; 閱讀（83）標(biāo)簽：剎車(chē)電機(jī)|剎車(chē)電機(jī)的結(jié)構(gòu)詳解

[減速機(jī)圖紙]錐齒輪減速機(jī)的模型鑄造材料2017年02月22日 18:28: 錐齒輪減速機(jī)的模型鑄造材料。在錐齒輪減速機(jī)消失模鑄造中，常用熱塑料性聚苯乙烯泡沫塑料作模型材料。聚苯乙烯是種碳?xì)浠衔?，按重量?lái)說(shuō)含92%的碳，8%的氫。聚苯乙烯由單體的苯乙烯聚合而成，其分子量在200000—800000之間。目前內(nèi)生產(chǎn)的泡沫塑料用粘度法測(cè)定的分子量般在60000左右，比外的泡沫塑料分子量低很多。這主要是因?yàn)楝F(xiàn)在用的這種齒輪減速馬達(dá)不是為用于鑄造錐齒輪減速機(jī)而生產(chǎn)的，而是用在包裝、建筑材料、冷凍熱等方面; 閱讀（98）標(biāo)簽：k系列減速機(jī)|k系列減速機(jī)廠(chǎng)家零售價(jià)格

[減速機(jī)圖紙]R系列減速機(jī)取料機(jī)控制系統(tǒng)2017年02月18日 13:35: R系列減速機(jī)取料機(jī)控制系統(tǒng)。R系列減速機(jī)電動(dòng)機(jī)應(yīng)是繞線(xiàn)或鼠籠式。380伏電動(dòng)機(jī)應(yīng)是B或F緣。6000伏電動(dòng)機(jī)應(yīng)是F緣。斜齒輪減速機(jī)電動(dòng)機(jī)外殼是鋼板或鑄鐵。額定功率大于15KW的電動(dòng)機(jī)應(yīng)配備有220伏，單相空間加熱器。空間加熱器的大小應(yīng)按R系列減速機(jī)電動(dòng)機(jī)停止工作時(shí)保持電動(dòng)機(jī)內(nèi)部溫升在結(jié)霜點(diǎn)以上，空間加熱器的引線(xiàn)應(yīng)在個(gè)單獨(dú)的盒內(nèi)接線(xiàn)并與電動(dòng)機(jī)主回路分開(kāi); 閱讀（55）標(biāo)簽：r系列減速機(jī)|R系列減速機(jī)適合哪些機(jī)器？

[減速機(jī)圖紙]齒輪減速電機(jī)的潤(rùn)滑油建議2017年02月18日 11:55: 齒輪減速電機(jī)的潤(rùn)滑油建議。小編建議針對(duì)于噴霧潤(rùn)滑和壓力潤(rùn)滑式普通工業(yè)用齒輪減速電機(jī)機(jī)構(gòu)（正齒輪，錐齒輪，低轉(zhuǎn)數(shù)行星齒輪和分支齒輪n：≤1,800rpm），其傳送能量的操作條件以及齒輪標(biāo)準(zhǔn)要求更高的壓力吸能力。潤(rùn)滑油的要求要符合DIN51 517第三部分標(biāo)準(zhǔn)的非老化，不起泡，有良好抗腐蝕性能的高壓潤(rùn)滑油; 閱讀（133）標(biāo)簽：齒輪減速機(jī)|齒輪減速電機(jī)型號(hào)特征說(shuō)明|齒輪減速機(jī)廠(chǎng)家零售價(jià)

[減速機(jī)圖紙]齒輪減速機(jī)的齒輪結(jié)構(gòu)與安裝2017年02月14日 16:06: 齒輪減速機(jī)的齒輪結(jié)構(gòu)與安裝。外殼的材料采用St 37 /St 52 焊接鋼。斜面副輪（輪軸），斜面輪緣，行星副輪以及行星輪軸均使用表面硬化鋼。輪齒使用表面硬化鋼并接地。環(huán)形套筒使用高度全硬化鋼。斜面輪變速使用螺旋齒，而行星變速使用直齒。齒輪減速機(jī)圓形墊片的操作表面含有色姆V80和/或色姆V89巴氏合金。齒輪機(jī)構(gòu)的輸出法蘭，壓力墊片均含有球形鑄鐵。其高精度的操作表面擁有個(gè) 非常出色的緊急運(yùn)行特性。硬齒面減速機(jī)此裝置外殼十分結(jié)實(shí)、緊固并且內(nèi)部配有鋼筋; 閱讀（102）標(biāo)簽：齒輪減速機(jī)|齒輪減速電機(jī)型號(hào)特征說(shuō)明

[減速機(jī)圖紙]平行軸減速機(jī)的工作環(huán)境影響2017年02月07日 08:47: 平行軸減速機(jī)的工作環(huán)境影響。平行軸減速機(jī)工作環(huán)境必須參照以下特性：溫度在+5÷＋40℃之間，大相對(duì)濕度在80%左右。F系列減速機(jī)不能在露天狀態(tài)或暴露于空氣中時(shí)使用，還要防止粉塵顆粒物、煙、氣體或水蒸氣進(jìn)入腐蝕、磨損輪齒。另外重要的是保證有足夠的工作空間以確保操作者和維護(hù)人員的安全; 閱讀（80）標(biāo)簽：f系列減速機(jī)|f系列減速機(jī)廠(chǎng)家零售價(jià)格

[減速機(jī)圖紙]平行軸減速機(jī)的組成與原理2017年01月12日 14:14: 平行軸減速機(jī)的組成與原理。平行軸減速機(jī)的作用，減速機(jī)是種應(yīng)用在速度與扭矩的轉(zhuǎn)換設(shè)備，使用平行軸減速機(jī)的目的是降低轉(zhuǎn)速增加轉(zhuǎn)矩幾乎在各式機(jī)械的傳動(dòng)系統(tǒng)中都可以見(jiàn)到平行軸減速機(jī)的蹤跡，平行軸減速機(jī)的組成是組成在輸入軸上裝有個(gè)錯(cuò)位180°的雙偏心套，在偏心套上裝有兩個(gè)稱(chēng)為轉(zhuǎn)臂的滾柱軸承形成H機(jī)構(gòu)，兩個(gè)擺線(xiàn)輪的中心孔即為偏心套上轉(zhuǎn)臂軸承的滾道; 閱讀（308）標(biāo)簽：f系列減速機(jī)|f系列減速機(jī)廠(chǎng)家零售價(jià)格

[減速機(jī)型號(hào)]S系列減速電機(jī)公制齒輪檢測(cè)2017年01月03日 15:19: 蝸桿傳動(dòng)可獲得很大的傳動(dòng)比，通常單為8～80，用于傳遞運(yùn)動(dòng)時(shí)可達(dá)1500；傳遞功率可達(dá)4500千瓦；S67減速機(jī)蝸桿的轉(zhuǎn)速可到3轉(zhuǎn)/分；圓周速度可到70米/秒。S系列減速電機(jī)蝸桿傳動(dòng)工作平穩(wěn)，傳動(dòng)比準(zhǔn)確，可以自鎖，但自鎖時(shí)傳動(dòng)效率低于0.5。蝸桿傳動(dòng)齒面間滑動(dòng)較大，發(fā)熱量較多，傳動(dòng)效率低，通常為0.45～0.97; 閱讀（72）標(biāo)簽：s系列減速機(jī)|S系列減速機(jī)廠(chǎng)家直銷(xiāo)零售價(jià)

[減速機(jī)型號(hào)]F系列減速電機(jī)的分類(lèi)應(yīng)用與特點(diǎn)2016年12月22日 13:42: F67減速機(jī)的優(yōu)點(diǎn)就是設(shè)計(jì)簡(jiǎn)化與節(jié)省空間。外發(fā)達(dá)家的F67減速機(jī)開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)處于界先進(jìn)水平，大大促進(jìn)了機(jī)械行業(yè)設(shè)備的發(fā)展，大多數(shù)減速電機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，造型美觀，承受過(guò)載能力強(qiáng)。而F系列減速電機(jī)傳動(dòng)比分精細(xì)，選擇范圍廣，轉(zhuǎn)速型譜寬，范圍i=2-28800。能耗相對(duì)別的F67減速機(jī)來(lái)說(shuō)較低，性能十分優(yōu)越，重要的是傳動(dòng)的效率高，振動(dòng)小，噪音低。而F系列減速電機(jī)是固定轉(zhuǎn)速的平行軸減速機(jī),旦速比選定,電機(jī)選定,后輸出轉(zhuǎn)速是固定的; 閱讀（106）標(biāo)簽：蝸輪蝸桿減速機(jī)|蝸輪蝸桿減速機(jī)選型指南

[減速機(jī)型號(hào)]S系列減速電機(jī)的未來(lái)展望2016年12月16日 16:42: 除了摸清S系列減速電機(jī)制造技術(shù)外，在80年代末和90年代初推廣硬齒面技術(shù)過(guò)程中，我們還進(jìn)行了解決“斷軸”、“選用”等系列的工作。在80年代直被認(rèn)為是內(nèi)重載齒輪兩大難題的水泥磨S67減速機(jī)和軋鋼機(jī)械S67減速器，現(xiàn)在可以說(shuō)已完全解決。S67減速機(jī)如安裝在環(huán)境條件差的地方，吸入空氣中含有顆粒物、灰塵、腐蝕性氣體時(shí)不僅會(huì)影響壓縮機(jī)潤(rùn)滑油的使用壽命，還潛在與吸入顆粒物有關(guān)的著火和爆炸事故的發(fā)生; 閱讀（77）標(biāo)簽：s系列減速機(jī)|S系列減速機(jī)廠(chǎng)家直銷(xiāo)零售價(jià)

[減速機(jī)型號(hào)]R系列減速機(jī)傳動(dòng)特點(diǎn)2016年12月01日 09:00: R系列減速機(jī)輸出：R系列減速機(jī)的輸出方式為同心軸輸出，分為兩種：種空心軸輸出，種實(shí)心軸輸出。R47減速機(jī)箱體不同規(guī)格，不同材質(zhì)，其中機(jī)座07-27為鋁合金箱體；機(jī)座37-167為鑄鐵箱體。齒輪：20rMo鋼，碳、氮共滲處理（精磨后保持齒面硬度HRC60，硬層厚度＞0.5mm）；平鍵：45鋼，表面硬度HRC50。速比范圍：R基本型3.33～289.74，RX型1.3～8.65，R/R組合型可達(dá)到27001；扭矩范圍：R基本型85～18000 Nm，RX型20～1680 Nm；功率范圍：R基本型0.18～160 kW，RX型0.18～132 kW；基本型二輸入輸出旋轉(zhuǎn)方向相同，三相反; 閱讀（90）標(biāo)簽：r系列減速機(jī)|R系列減速機(jī)適合哪些機(jī)器？

[減速機(jī)型號(hào)]K系列錐齒輪減速機(jī)齒輪泵困油與泄漏現(xiàn)象2016年11月07日 08:55: k系列錐齒輪減速機(jī)可以采取在前后蓋板或浮動(dòng)軸套上開(kāi)卸荷槽，開(kāi)設(shè)卸荷槽的原則：兩槽間距為小閉死容積，而使閉死容積由大變小時(shí)與壓油腔相通，閉死容積由小變大時(shí)與吸油腔相通。齒輪泵的泄漏較大，外嚙合齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)泄漏途徑有以下三點(diǎn)：為齒輪隙，其次為測(cè)隙，第三為嚙合間隙。其中端面?zhèn)认缎孤┹^大，占總泄漏量的80%-85%，當(dāng)壓力增加時(shí)，前者不會(huì)改變，但后者撓度大增，此為K97減速機(jī)齒輪泵泄漏主要的原因，容積效率較低，故不適合用作高壓泵; 閱讀（71）標(biāo)簽：k系列減速機(jī)|k系列減速機(jī)廠(chǎng)家零售價(jià)格

[減速機(jī)型號(hào)]S系列減速機(jī)蝸輪減速器正確嚙合的前提2016年10月07日 10:36: 因?yàn)镾系列減速器在傳動(dòng)的時(shí)候是兩軸交叉90度，但是彼此既不平行也不相交的情況下，通常在蝸輪傳動(dòng)的時(shí)候，蝸桿是主動(dòng)件，而蝸輪確實(shí)被動(dòng)件。因?yàn)镾系列減速器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)比較緊湊，所以般能獲得很大的傳動(dòng)比，般傳動(dòng)比為7-80。而且工作平穩(wěn)沒(méi)有噪音，傳動(dòng)的功率范圍也很大，可以自鎖。; 閱讀（66）標(biāo)簽：s系列減速機(jī)|S系列減速機(jī)廠(chǎng)家直銷(xiāo)零售價(jià)

[減速機(jī)圖紙]直交軸減速機(jī)漏油怎么辦？2016年08月18日 18:55: 上次說(shuō)過(guò)了，直交軸減速機(jī)漏油，就像個(gè)80歲的老爺爺，不僅運(yùn)行慢，而且還很容易發(fā)生故障，下面我們就來(lái)看看治理減速機(jī)漏油有什么對(duì)策：改進(jìn)透氣帽和檢查孔蓋板：直交軸減速機(jī)內(nèi)壓大于外界大氣壓是漏油的主要原因之，如果設(shè)法使機(jī)內(nèi)、機(jī)外壓力均衡，漏油就可以防止。直交軸減速機(jī)雖都有透氣帽，但透氣孔太小，容易被煤粉、油污堵塞，而且每次加油都要打開(kāi)檢查孔蓋板，打開(kāi)次就增加次漏油的可能性，使原本不漏的地方也發(fā)生泄漏。為此，制作了種油杯式透氣帽，并將原來(lái)薄的檢查孔蓋板改為6 mm厚; 閱讀（133）標(biāo)簽：直交軸減速電機(jī)|直交軸齒輪減速機(jī)批發(fā)商價(jià)格

[電機(jī)選型]伺服電機(jī)到底有什么用？2016年08月01日 17:09: 自從MANNESMANN的Rexroth公司的Indramat分部在1978年漢諾威貿(mào)易博覽會(huì)上正式推出MAC永磁交流伺服電動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，這標(biāo)志著此種新代交流伺服技術(shù)已進(jìn)入實(shí)用化階段。到20紀(jì)80年代中后期，各公司都已有完整的系列產(chǎn)品。整個(gè)伺服裝置市場(chǎng)都轉(zhuǎn)向了交流系統(tǒng)。早期的模擬系統(tǒng)在諸如零漂、抗干擾、可靠性、精度和柔性等方面存在不足，尚不能完全滿(mǎn)足運(yùn)動(dòng)控制的要求，近年來(lái)隨著微處理器、新型數(shù)字信號(hào)處理器（DSP）的應(yīng)用，出現(xiàn)了數(shù)字控制系統(tǒng)，控制部分可完全由軟件進(jìn)行，分別稱(chēng)為直流伺服系統(tǒng)、三相永磁交流伺服系統(tǒng)。; 閱讀（143）標(biāo)簽：電機(jī)馬達(dá)|伺服電機(jī)

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