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- [減速機圖紙]搖動給料機負(fù)荷過大致NMRV075減速機斷軸案例分析2018年04月28日 14:27
- 搖動給料機負(fù)荷過大致NMRV075減速機斷軸案例分析。煉焦車間生產(chǎn)焦碳時，首先需要將煤送至煉焦車間的搖動給料機，再由搖動給料機將煤運送到搗固機進行搗固。RV075減速機的主要功能是將電動機輸入的力和扭矩傳遞到搖動給料機，由于搖動給料機工作時負(fù)荷較大，有客戶反映有幾臺搖動給料機蝸輪減速機出現(xiàn)斷軸現(xiàn)象
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- [減速機型號]起重機吊車用NMRV130-60-7.5KW減速機斷軸解決方案2018年04月17日 10:53
- 起重機吊車用NMRV130-60-7.5KW減速機斷軸解決方案。橋式起重機是企業(yè)廣泛使用的起重設(shè)備，成品吊車為掛梁橋式起重機，用于將成品線卷從卸卷站吊運到貨位上，或直接裝車發(fā)運。起重機一旦發(fā)生故障，極易造成重大事故。某線材廠廠用的橋式起重機，安裝并投入使用后，發(fā)生了起重機吊車的傳動裝置NMRV130減速機輸出軸斷軸的故障
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- [減速機圖紙]煉鐵鑄鐵斜齒輪TRC01減速機斷軸事故處理2017年10月01日 09:48
- 煉鐵鑄鐵斜齒輪TRC01減速機斷軸事故處理。這是我司的個客戶闡述的個事故。在2003年11月27日，客戶煉鐵廠煤車走行斜齒輪減速機，型號規(guī)格：SH-2R-40401/10從內(nèi)的個齒輪減速電機工廠購買，總共兩臺
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- [減速機型號]NMRV減速機斷軸問題及相關(guān)措施2016年12月02日 14:19
- NMRV減速機利用復(fù)合材料本身所具有的抗壓、抗彎曲、延展率等綜合優(yōu)勢，可以有效地吸收外力的沖擊，極大化解和抵消軸承對軸的徑向沖擊力，并避免了間隙出現(xiàn)的可能性，也就避免了設(shè)備因間隙增大而造成相對運動的磨損，所以針對NMRV110減速機軸與軸承的靜配合，復(fù)合材料不是靠“硬度”來解決設(shè)備磨損的，而是靠改變力的關(guān)系來滿足設(shè)備的運行要求
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- [減速機型號]直交軸減速機斷軸處理方法2016年12月01日 15:18
- 直交軸減速機斷軸處理方法。直交軸減速機故障表現(xiàn)及故障原因分析：直交軸減速機斷軸的主要表現(xiàn)是軸上產(chǎn)生裂紋或軸斷裂掉下來，產(chǎn)生軸斷裂的原因主要有以下幾點：1.HG系列減速機劇烈振動其動負(fù)荷增加，甚至超負(fù)荷運轉(zhuǎn)，使軸產(chǎn)生疲勞而斷裂。2.由于軸徑差形成的臺階，軸的截面突然改變，或者軸上有鍵槽，使軸產(chǎn)生應(yīng)力集中而斷裂。3.直交軸減速電機頻繁啟動，或者啟動速度過快等促使軸斷裂。
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- [減速機型號]R系列減速機斷軸是什么引起的？2016年11月05日 12:04
- 電機和R97減速機之間的配合就會很緊密，兩者之間的接觸面也僅僅相連，但是裝配時不同心的話，那么它們之間的接觸面之間就會有間隙，同樣，斜齒輪減速機的輸出軸也有折斷或者彎曲的情況出現(xiàn)，主要的原因就是因為與驅(qū)動電機的斷軸原因是樣的。但是R系列R97減速機的出力是驅(qū)動電機出力和減速比之積，相對于電機來講處理則更大，所以R系列減速機的輸出軸更容易被折斷。因此，購買者在選用R系列減速機時，對R87減速機的輸出端裝配同心度的保證也要十分注意
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- [減速機型號]K系列減速機斷軸的原因分析2016年10月12日 10:04
- 斷軸顧名思義就是K系列減速機的軸分為二斷掉了，當(dāng)驅(qū)動電機和K系列減速機間裝配同心度保證得較好時，驅(qū)動電機輸出軸所承受的僅僅是轉(zhuǎn)動力（扭矩），運轉(zhuǎn)時也會很平順，沒有脈動感。而在不同心時，驅(qū)動電機輸出軸還要承受來自于K系列減速機輸入端的徑向力（彎矩）
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- [常見問題]如何輕松應(yīng)對減速機斷軸問題2016年01月22日 09:20
- 除了由于減速機輸出端裝配同心度不好，而造成的減速機斷軸以外，減速機的輸出軸如果折斷，不外乎以下幾點原因。 先，錯誤的選型致使所配減速機出力不夠。有些用戶在選型時，誤認(rèn)為只要所選減速機的額定輸出扭矩滿足工作要求就可以了，其實不然，是所配電機額定輸出扭矩乘上減速比，得到的數(shù)值原則上要小于產(chǎn)品樣本提供的相近減速機的額定輸出扭矩，二是同時還要考慮其驅(qū)動電機的過載能力及實際中所需大工作扭矩。理論上，用戶所需大工作扭矩。定要小于減速機額定輸出扭矩
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- [減速機型號]皮帶運輸機驅(qū)動減速機斷軸的處理2015年11月17日 09:22
- 皮帶運輸機的驅(qū)動減速機在使用時常會遇到某些驅(qū)動減速機的輸入軸斷軸的情況,給用戶的生產(chǎn)造成定的影響。斷軸時通常只是輸入軸斷，而輸出軸確很少斷軸。在嚴(yán)重時會發(fā)生在幾條皮帶運輸機上陸續(xù)發(fā)生輸入軸斷軸現(xiàn)象。這種情況會發(fā)生在所有發(fā)生斷軸的減速機是同個皮帶運輸機供貨商的情況下。在斷軸時斷軸后軸斷裂處的茬口般比較平齊，斷面般垂直于軸的長度方向。在移動機械上的皮帶運輸機和地面皮帶運輸機上都會發(fā)生斷軸情況。 1、斷軸的外在主要原因應(yīng)當(dāng)包括如下幾個方面： 1
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