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                        S系列減速電機(jī)公制齒輪檢測

                        文章出處:   責(zé)任編輯:   發(fā)布時間:2017-01-03 15:19:16    點(diǎn)擊數(shù):-   【
                        S系列減速電機(jī)公制齒輪檢測。大家好,感謝大家準(zhǔn)時來收看VEMT小編主持的VEMT傳動小講堂,還是由我在這里和大家起分享學(xué)習(xí)經(jīng)驗,齒輪傳動可謂是所有減速機(jī)都必不可少的傳動部分,但每臺S67減速機(jī)的傳動系統(tǒng)都是獨(dú)無二的,尤其是齒輪傳動,本期呢我就跟大家說說S系列減速電機(jī)公制齒輪的檢測。
                        先說說我們S系列減速機(jī)的蝸桿齒輪傳動,交錯軸傳動的主要形式,軸線交錯角般為90°。蝸桿傳動可獲得很大的傳動比,通常單為8~80,用于傳遞運(yùn)動時可達(dá)1500;傳遞功率可達(dá)4500千瓦;S67減速機(jī)蝸桿的轉(zhuǎn)速可到3轉(zhuǎn)/分;圓周速度可到70米/秒。S系列減速電機(jī)蝸桿傳動工作平穩(wěn),傳動比準(zhǔn)確,可以自鎖,但自鎖時傳動效率低于0.5。蝸桿傳動齒面間滑動較大,發(fā)熱量較多,傳動效率低,通常為0.45~0.97。齒輪傳動按其工作條件又可分為閉式、開式和半開式傳動。把傳動密封在剛性的箱殼內(nèi),并保證良好的潤滑,稱為閉式傳動,S67減速機(jī)較多采用,尤其是速度較高的齒輪傳動,必須采用閉式傳動。開式傳動是外露的、不能保證良好的潤滑,僅用于低速或不重要的傳動。半開式傳動介于二者之間。
                        S系列減速電機(jī)齒輪的檢測有三方面要求:傳遞運(yùn)動的精確性、平穩(wěn)性、載荷分布的均勻性。這三個公差組各有數(shù)個檢測項目,按標(biāo)要求每個公差組只檢項或兩項(當(dāng)然不是隨意選)般情況下設(shè)計者會給出每個公差組的精度等和需檢測的項目。但有時S67減速機(jī)圖紙上會給出數(shù)個項目或只給精度等和標(biāo)準(zhǔn),這種情況下個人認(rèn)為好和設(shè)計溝通下,看對方有什么要求,否則你費(fèi)了半天勁可能人家句話你就得從頭再來。若設(shè)計沒什么要求那你可以按標(biāo)準(zhǔn)要求每個公差組檢項或兩項就可以了,記住是按照標(biāo)準(zhǔn)要求,不是自己隨意挑的。個人感覺般情況下是這樣的,S67減速機(jī)每公差組檢Fp(齒距累積總偏差)或公法線變動和Fr(徑跳),第二公差組檢Fα(齒廓總偏差)和Fpt(單個齒距偏差),第三公差組檢Fβ(齒向總偏差)。除了這三方面的要求外,還有齒厚要求,當(dāng)然這個是好檢的,可測公法線或跨棒距。側(cè)隙的要求。
                        雖然我們做到了以上所需的要求,但是在生產(chǎn)方面也是不能馬虎,經(jīng)實踐驗證,齒輪精度必須控制在GB10995-887~8,線速度高于20m/s齒輪,齒距極限偏差、齒圈徑向跳動公差、齒向公差定要穩(wěn)定達(dá)到7精度。在達(dá)到7精度齒輪的情況下,齒部要倒棱,要嚴(yán)防齒根凸臺,所以在生產(chǎn)加工齒輪的時候就要計算好在S系列減速電機(jī)上的各種情況。-VEMT編輯http://www.clickonjudaism.com/sxiliejiansuji.html
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