新浪微博收藏本站|在線留言|網(wǎng)站地圖廣東祥如機(jī)電設(shè)備有限公司品牌"VEMTE"專業(yè)生產(chǎn)減速機(jī)_減速箱_減速器_減速電機(jī)_減速馬達(dá)。位于廣東的減速機(jī)生產(chǎn)廠家,是較大型的減速機(jī)廠家
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                        R137減速機(jī)動(dòng)力切換原理

                        文章出處:   責(zé)任編輯:   發(fā)布時(shí)間:2017-05-20 17:58:43    點(diǎn)擊數(shù):-   【
                        R137減速機(jī)動(dòng)力切換原理。R系列減速機(jī)拆卸的過(guò)程就是先要斷開(kāi)電源線路,拆除所有額外的接頭和副板上的部件,卸掉偶合器的護(hù)罩和拆除電機(jī)端子,將電機(jī)從副板上拆下來(lái);還有將泵和電機(jī)脫開(kāi),將斜齒輪減速馬達(dá)移開(kāi), 拆除斜齒輪減速機(jī)吸入和導(dǎo)出管路的接頭,將泵從副板上拆下來(lái)。對(duì)于轉(zhuǎn)向從屬式軸向面密封而言, 拆除電機(jī)端子,將電機(jī)拆下來(lái),拆除吸入和導(dǎo)出管路的接頭,將泵從其支架/中間托架上拆下來(lái)。將軸向面密封拉出來(lái),對(duì)于轉(zhuǎn)向獨(dú)立式軸向面密封而言順時(shí)針旋轉(zhuǎn):提高開(kāi)啟壓力,反時(shí)針旋轉(zhuǎn):降低開(kāi)啟壓力。所建議的壓力設(shè)定值大約比系統(tǒng)的工作壓力/運(yùn)行壓力高10%。將壓力端蓋重新裝好(別忘了涂上密封層)。在進(jìn)行相關(guān)的拆卸作業(yè)之前,必須對(duì)斜齒輪減速機(jī)采取必要的安全措施,以確保不會(huì)發(fā)生意外起動(dòng)的現(xiàn)象。必須將供應(yīng)和導(dǎo)出管路的截流閥關(guān)閉。泵必須冷卻到與環(huán)境溫度致。
                        為實(shí)現(xiàn)R系列減速機(jī)工作機(jī)工作過(guò)程不切斷動(dòng)力換檔及今后自動(dòng)控制換檔需要,斜齒輪減速機(jī)發(fā)電液控制的動(dòng)力換檔變速箱系列產(chǎn)品,應(yīng)用于50~120馬力輪式工作機(jī)上,要求該變速箱達(dá)到體積小、重量輕、響應(yīng)快、傳動(dòng)比大、傳動(dòng)動(dòng)力可靠等特點(diǎn)。由此展開(kāi)機(jī)、電、液學(xué)科技術(shù)同步應(yīng)用的綜合研究。根據(jù)R系列齒輪減速箱軸向定位的要求確定軸的各段長(zhǎng),為了滿足軸向定位要求,在軸處左邊設(shè)軸肩,取左端用軸端擋圈擋住定位,按斜齒輪減速機(jī)軸端直徑取擋圈直徑50mm。半聯(lián)軸器與軸配合的轂孔的長(zhǎng)度 為了保證軸端擋圈只壓在半聯(lián)軸器上而不壓雜軸端面上,故段的長(zhǎng)度 略短點(diǎn)。初選軸承為深溝球軸承。因軸承同時(shí)受徑向力和軸向力的作用,故選用單列圓錐滾子軸承。軸承蓋的總寬度取為20mm,軸承距離箱體內(nèi)壁為8mm,根據(jù)軸承端蓋的裝拆及便于對(duì)軸承加以添加潤(rùn)滑劑的要求。端蓋的外端與半聯(lián)軸器左端的距離為30mm.
                        R137減速機(jī)是各種機(jī)械設(shè)備中常見(jiàn)的部件,它的作用是將電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速減少或增加到機(jī)械設(shè)備所需要的轉(zhuǎn)速,R系列減速機(jī)由于具有減速比大、體積小、重量輕、效率高等優(yōu)點(diǎn),在許多情況下可代替二、三的普通斜齒輪減速器和渦輪減速器,所以使用越來(lái)越普及,為界各所重視。我的R系列減速機(jī)產(chǎn)品在性能和質(zhì)量方面與發(fā)達(dá)家存在著較大差距,其中個(gè)重要原因就是設(shè)計(jì)手段落后。發(fā)達(dá)家在機(jī)械產(chǎn)品設(shè)計(jì)上早巳進(jìn)入分析設(shè)計(jì)階段,他們利用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)技術(shù),將現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法,如有限元分析、優(yōu)化設(shè)計(jì)等應(yīng)用到產(chǎn)品設(shè)計(jì)中,采用機(jī)械CAD系統(tǒng)在計(jì)算機(jī)上進(jìn)行建模、分析、仿真、干涉檢查[3]。實(shí)現(xiàn)三維設(shè)計(jì),投產(chǎn)后改動(dòng)很少,往往次成功。而我們的設(shè)計(jì)手段仍處于以經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)為主的二維設(shè)計(jì)階段,設(shè)計(jì)完成后,在投產(chǎn)中往往要進(jìn)行很大的改動(dòng),使得產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期長(zhǎng)、性能質(zhì)量低。為改變我斜齒輪減速馬達(dá)的生產(chǎn)和設(shè)計(jì)手段的落后狀況,縮短新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)周期,提高企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,有必要開(kāi)發(fā)套適合情的行星減速器計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)系統(tǒng)。http://www.clickonjudaism.com/Products/r77jiansuji.html

                        R系列減速機(jī)


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