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                        拉絲機(jī)高速多頭RV50蝸輪蝸桿減速機(jī)的調(diào)整

                        文章出處:   責(zé)任編輯:   發(fā)布時間:2017-11-01 17:58:42    點擊數(shù):-   【

                        拉絲機(jī)高速多頭RV50蝸輪蝸桿減速機(jī)的調(diào)整。高速多頭蝸輪蝸桿減速機(jī)在機(jī)械行業(yè)和治金設(shè)備中的應(yīng)用日漸增多,但由于應(yīng)用時間不長,尤其是多頭蝸桿副,對它的加工、裝配和調(diào)整多有不足不處,影響了使用壽命與效率。拉絲機(jī)高速多頭RV減速機(jī)蝸輪副的加工工藝:用球(錐)面砂輪磨制漸開線蝸桿形成次包絡(luò);再用磨制的蝸桿滾刀切削蝸輪坯料形成二次包絡(luò),在高速多頭蝸輪蝸桿減速機(jī)中,其蝸輪蝸桿的加工性質(zhì)決定了它的咬合性能,而蝸輪蝸桿的咬合性質(zhì)是裝配RV減速機(jī)的主要依據(jù);高速多頭蝸輪蝸桿減速機(jī)的裝配接觸情況:般分為兩個接觸區(qū),次區(qū)及二次區(qū)是分別由次接觸線及二次接觸線在嚙合過程中所掃過的面積。

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                        依據(jù)RV減速電機(jī)中蝸輪蝸桿的接觸性能,在裝配過程中必須以雙面接觸斑痕為目的,對蝸輪中心截面及蝸桿喉部進(jìn)行對中調(diào)整,直到用涂色方法檢查出現(xiàn)下面所示的情況:在裝配調(diào)整過程中,發(fā)現(xiàn)咬合接觸不當(dāng),必須考慮加工蝸輪蝸桿減速機(jī)的三個方面:蝸輪蝸桿的加工基準(zhǔn)面位置、刀具所搬角度問題、加工作用的滾刀情況。通過分析反復(fù)調(diào)整咬合,使RV減速機(jī)中的蝸輪副達(dá)到技術(shù)要求,或者是面的接觸或者是八字線的行程接觸,使整個工作達(dá)到質(zhì)量要求,延長蝸輪蝸桿減速機(jī)的使用壽命。
                        我們在對拉絲機(jī)多頭蝸輪蝸桿減速機(jī)的組裝過程中,進(jìn)行了系列必要的調(diào)整和測量工作,以達(dá)到佳的傳動性能要求,經(jīng)試運(yùn)轉(zhuǎn)后證明運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、噪音小。拉絲機(jī)用高速多頭NMRV減速機(jī)中的蝸輪副及其箱體的加工是關(guān)鍵。無論是檢驗、裝配和安裝都要十分重視,高速多頭蝸輪副在我只有少數(shù)制造廠能夠加工,拉絲機(jī)蝸輪蝸桿減速機(jī)所用的蝸輪副,屬于二次包絡(luò)環(huán)面蝸輪副,不僅同時嚙合齒數(shù)多,且有雙接觸線,因而增大了接觸面積,這種蝸輪副有兩個優(yōu)點:承載能力大;滑動線不再與接觸線平行,不易形成膠合,從而提高了壽命。
                        裝配完工后,我們將對拉絲機(jī)高速多頭RV減速機(jī)蝸輪端面跳動量進(jìn)行測量,其蝸輪端面跳動量應(yīng)限制在0.01mm范圍內(nèi)。如果端面擺動大,接觸情況會變壞,形成“膠合”,影響使用壽命。根據(jù)實測情況,將百分表固定好,表針打在恰當(dāng)?shù)奈恢?,在端面打印?度、90度、180度、270度,慢慢轉(zhuǎn)運(yùn)蝸輪副,讀數(shù)即是蝸輪端面的跳動量。
                        接下來是測量齒側(cè)間隙,高速多頭RV減速箱蝸輪與蝸桿嚙合后的齒側(cè)間隙有嚴(yán)格要求,按所示位置將百分表及杠桿表分別固定蝸桿兩端,在蝸輪的某個齒面上,固定蝸桿使之不能轉(zhuǎn)動。左右晃動蝸輪蝸桿減速機(jī)中的蝸輪,讀出百分表值。后是蝸桿軸向竄動間隙方法:此間隙同蝸桿上軸承的間隙大小有關(guān),蝸桿軸承的竄動間隙是指固定端兩個圓錐滾子軸承的軸向竄動量,技術(shù)要求控制在0.03-0.05mm之間,這個間隙的保證除了蝸輪蝸桿減速機(jī)裝配的因素以外,更重要的是加工的因素。另外軸向竄動和軸承的端面跳動也有關(guān)系,這端面跳動值要控制在0.02-0.03mm以內(nèi)。http://www.clickonjudaism.com/Products/rvjiansuji.html

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