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                        K67減速機(jī)動(dòng)密封泄漏治理

                        文章出處:   責(zé)任編輯:   發(fā)布時(shí)間:2017-10-20 17:50:42    點(diǎn)擊數(shù):-   【

                        K67減速機(jī)動(dòng)密封泄漏治理。鋁行業(yè)設(shè)備上使用的齒輪減速機(jī),般為濺油式潤滑,存在的泄漏有動(dòng)密封點(diǎn)泄漏和靜密封點(diǎn)泄漏兩種,而泄漏的部位主要是在軸頭、中分面、端蓋、放油堵等地方。齒輪減速電機(jī)動(dòng)密封分為有油封式密封和無油封式密封,拆開多臺齒輪減速電機(jī)檢查,發(fā)現(xiàn)其動(dòng)密封泄漏有以下兩種原因,有油封式密封:齒輪減速機(jī)工作時(shí),潤滑油被齒輪濺起潤滑嚙合面的同時(shí),部分油滴通過箱體或直接落在的軸上,沿軸滲入潤滑軸承,并向外滲透,這時(shí)靠油封把油堵著,防止外滲。隨著齒輪減速電機(jī)繼續(xù)運(yùn)行,此處積聚的潤滑油也會(huì)逐漸增多,而多余的潤滑油就會(huì)經(jīng)回油孔或油槽自動(dòng)流入箱體,杜泄漏,而齒輪減速機(jī)運(yùn)行時(shí)間長了后,由于密封件老化變質(zhì)、損壞,回油孔或油槽因油污被堵塞,潤滑油就會(huì)從此處泄漏。還有就是齒輪減速電機(jī)機(jī)體內(nèi)溫度升高,壓力增大,箱體內(nèi)外存在的壓力差,迫使密封件過早地?fù)p壞,泄漏增大。無油封式密封:在齒輪減速機(jī)端蓋上加工有回油槽,下部有回油孔和箱體上油孔相通,潤滑油沿軸滲入軸承后進(jìn)入端蓋上的油槽,經(jīng)回油孔流回箱體,而每當(dāng)油槽或油孔堵塞時(shí),潤滑油就會(huì)從端蓋從軸的間隙外泄。

                        VEMT減速器電機(jī)生產(chǎn)廠家 (3)

                        這兩種泄漏的治理,每次都必須拆除齒輪減速電機(jī)以及卸下聯(lián)軸器方能處理,工作量大,停機(jī)時(shí)間長,嚴(yán)重地影響生產(chǎn)正常運(yùn)行。針對以上存在的問題,經(jīng)過理論分析,決定采用堵漏、疏通進(jìn)行治理。用細(xì)鐵絲將毛氈捆緊固定在齒輪伺服減速機(jī)的軸上,端蓋裝上后壓緊毛氈,依靠毛氈來直接堵著軸與端蓋間的縫隙,毛氈呈疏松狀,可儲(chǔ)存潤滑油,當(dāng)毛氈隨軸起轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),流到毛氈上的潤滑油在離心力作用下,被甩離毛氈,通過機(jī)體上的回油槽或油孔流回箱體,不能進(jìn)入軸和端蓋之間,從而此類密封效果越好,但是齒輪減速機(jī)轉(zhuǎn)速太低或靜止不動(dòng),此種密封失效。
                        疏通:使旋轉(zhuǎn)的齒面甩在機(jī)殼內(nèi)壁上的油,按定方向盡快流回油池,不讓其在密封面處積聚,以防齒輪減速器潤滑油從此處滲透出來。在下部機(jī)體裝軸承處加工出4毫米油槽或直徑為3毫米的回油孔,將油封堵著的潤滑油盡快流回箱體。在齒輪減速電機(jī)下部箱體中分面處沒有回油槽的部位,加開8毫米油槽和直徑為3毫米回油孔。為防止齒輪減速機(jī)機(jī)體上的潤滑油向軸端集中,在靠近兩軸處機(jī)體內(nèi)上部加工4毫米導(dǎo)油槽,引導(dǎo)機(jī)腔上部的潤滑油向兩邊集中流回箱體。此外,加大維護(hù)管理力度,定時(shí)檢查,定量加油,注意油面必須低于油面刻度或低于密封面低5毫米,在情況允許的條件下,盡量選擇粘度大的潤滑油,定時(shí)檢查油品質(zhì)量及密封裝置,發(fā)現(xiàn)變質(zhì)或太臟,應(yīng)立即更換潤滑油,以防止堵塞油槽和回油孔,并疏通堵塞的油道,填料或油封損壞應(yīng)及時(shí)更換。http://www.clickonjudaism.com/Products/k67jiansuji.html

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