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F系列減速機(jī)配三相電機(jī)用在壓縮機(jī)上,壓縮機(jī)減速機(jī)選型樣本。在空調(diào)或者是別的設(shè)備上，會(huì)使用到一種裝置，他叫壓縮機(jī)。而需要壓縮機(jī)運(yùn)行起來(lái)的話是需要一些裝置進(jìn)行輔助的，在前不久一個(gè)用戶的選型過(guò)程，他的要求是使用F系列減速機(jī)配上三相電機(jī)用在他的壓縮機(jī)上，但是沒(méi)有具體的一些參數(shù)要求，所以并不好匹配出對(duì)應(yīng)的電機(jī)以及減速機(jī)型號(hào)進(jìn)行匹配使用，在這樣的情況下應(yīng)該怎么選擇對(duì)應(yīng)的電機(jī)以及減速機(jī)的型號(hào)進(jìn)行匹配使用比較合適呢？此時(shí)的情況下我們來(lái)看看具體的一些情況。

在用戶的選型過(guò)程中，他的要求是使用F系列減速機(jī)配上三相電機(jī)用在他的壓縮機(jī)上，但是他并沒(méi)有提供一些具體的參數(shù)要求，所以在匹配對(duì)應(yīng)的F系列齒輪減速機(jī)型號(hào)的時(shí)候野也不好進(jìn)行針對(duì)性的匹配型號(hào)以及對(duì)應(yīng)的性能參數(shù)。那么沒(méi)有參數(shù)情況下來(lái)看看用戶的壓縮機(jī)的一些具體的情況吧。用戶的壓縮機(jī)包括：上氣缸、隔板、弧狀凸起、下氣缸、分液器、控制通道、密封膜片、導(dǎo)向柱、導(dǎo)向柱側(cè)壁、銷釘、下滑片、壓縮機(jī)殼體、彈簧、電機(jī)減速機(jī)組件、曲軸、上法蘭組件、氣缸通氣孔等等。壓縮機(jī)殼體內(nèi)部包括由上至下依次設(shè)置的上法蘭組件、上氣缸、隔板和下氣缸。上法蘭組件通過(guò)曲軸與電機(jī)斜齒輪減速機(jī)組件相連接，上氣缸和下氣缸在減速電機(jī)組件的帶動(dòng)下對(duì)冷媒進(jìn)行壓縮。上氣缸通過(guò)一條吸氣管與分液器相連接，分液器通過(guò)吸氣管向上氣缸中輸送冷媒。上氣缸與隔板之間通過(guò)上氣體通道相連通。隔板與下氣缸之間設(shè)有連通上氣體通道和下氣缸的膜片容納腔，膜片容納腔內(nèi)安裝有密封膜片。密封膜片在自身重力?，F(xiàn)有的壓縮機(jī)一般包括殼體、電機(jī)組件和泵體組件，所述電機(jī)組件和泵體組件之間驅(qū)動(dòng)連接，且均設(shè)置于所述殼體內(nèi)。其中，減速電機(jī)組件包括定子和轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子通過(guò)轉(zhuǎn)軸固定于所述定子中。為了削弱由齒諧波磁場(chǎng)引起的附加轉(zhuǎn)矩及電磁噪聲，并提升泵體的穩(wěn)定性，旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的電機(jī)轉(zhuǎn)子中一般設(shè)置有轉(zhuǎn)子斜槽。同時(shí)，為了降低出油率，齒輪減速電機(jī)轉(zhuǎn)子在靠近轉(zhuǎn)軸處還設(shè)置有冷媒通孔，冷媒通孔與所述轉(zhuǎn)子斜槽的扭斜方向一致。
壓縮機(jī)典型地用來(lái)通過(guò)接收來(lái)自原動(dòng)機(jī)(例如電動(dòng)馬達(dá)減速機(jī)或蝸輪蝸桿減速機(jī))的功率，以及對(duì)工作流體施加壓縮力，來(lái)提高工作流體中的壓力。是制冷系統(tǒng)的心臟，通過(guò)從吸氣管吸入低溫低壓的制冷劑氣體，并利用電機(jī)減速機(jī)一體機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)帶動(dòng)活塞對(duì)低溫低壓的制冷劑氣體進(jìn)行壓縮后，向排氣管排出高溫高壓的制冷劑氣體，由此為制冷循環(huán)提供動(dòng)力。這就是用戶的壓縮機(jī)的一些情況。但是并沒(méi)有參數(shù)的情況下并不好選擇出具體的減速機(jī)型號(hào)進(jìn)行匹配使用，所以用戶要知道自己的情況下的一些具體的問(wèn)題或者是參數(shù)要求。此時(shí)需要用戶于VEMTE減速機(jī)選型技術(shù)人員進(jìn)行進(jìn)一步的溝通去選擇一款合適的型號(hào)用在設(shè)備上。
壓縮機(jī)減速機(jī)選型樣本