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F系列減速機按功率選擇強度校核。各位讀者大家下午好！我是勤快寫文章的VEMT小編！小編今天跟大家說以下怎么按照機械設備的功率來選擇F系列減速機的強度校核：
F系列減速機跟其他斜齒輪減速機設計選型的方法的大不同就在于前者適用于各個杭特，但是減速只能按照種設定的特定的條件進行設計的，所以有時候用戶需要根據(jù)自己所需的要求進行不同考慮的修正系數(shù)，斜齒輪減速機廠家也應該按照實際選用的F系列減速機的功率來打銘牌。而其他斜齒輪減速機是按照使用者的專用調(diào)劑進行設計的，這需要從多方面的角度來設計，例如系數(shù)強度校核，設計的時候般已經(jīng)作為考慮了，在選用的時候只要能夠滿足使用功率小于等于F系列減速機的額定功率就可以了，方法相對比較簡單。通用斜齒輪減速機的額定功率般都是按照使用的工況系數(shù)KA=1（斜齒輪減速機或者汽輪機為原動機，工作機的載荷平云，般每天工作3-10個小時，每個小時啟動次數(shù)5次以上，允許啟動的扭矩為工作轉矩的二倍）。F系列減速機的接觸強度的安全系數(shù)Sh=1，單個齒輪失效概率為0.97%。這些條件都是計算進行確定過的。
由于F系列減速機的使用場地不同（例如干燥、潮濕、高溫等），所以使用的的重要程度也不同，F(xiàn)77減速機損壞后對人生安全及生產(chǎn)造成的損失大小不同，損壞后的維修難度也相對不同。F系列減速機是的系數(shù)是實際需要的可靠度對原設計的可靠度進行改正。斜齒輪減速機必須符合對齒輪強度計算方法的規(guī)定。所以F77減速機必須按功率選擇強度校核。F系列減速機按照功率傳動，連接裝置將原動機的動力傳輸?shù)揭褂玫墓ぷ鳈C中，在這個傳遞過程中，如果在不記入損耗的情況下。原動機就是提供整個系統(tǒng)動力的機械，常用的原動機就有：電動機、燃氣機、液壓機等。F系列減速機的齒輪結構較為簡單，尺寸也不大，而且材料為45鋼，因此，該齒輪具有良好的鍛造工藝性。通過分析齒輪的主要加工表面及技術要求可知，F(xiàn)系列平行軸斜齒輪減速機的齒輪可以采用：工部件內(nèi)孔和端面聯(lián)合定位，確定F77減速機齒輪中心和軸向位置，并采用面向定位端面的夾緊方式。這種方式可使齒輪定位基準、設計基準、裝配基準和測量的強度校核，定位精度高。因此，該齒輪具有良好的切削工藝性。
以上就是F系列減速機按功率選擇強度校核，相信大家已經(jīng)知道強度校核對F系列減速機的重要性了吧！那么文章就寫到這里了，如有不懂的地方請聯(lián)系VEMT小編，私信地址：http://www.clickonjudaism.com/fxiliejiansuji.html
F系列減速機跟其他斜齒輪減速機設計選型的方法的大不同就在于前者適用于各個杭特，但是減速只能按照種設定的特定的條件進行設計的，所以有時候用戶需要根據(jù)自己所需的要求進行不同考慮的修正系數(shù)，斜齒輪減速機廠家也應該按照實際選用的F系列減速機的功率來打銘牌。而其他斜齒輪減速機是按照使用者的專用調(diào)劑進行設計的，這需要從多方面的角度來設計，例如系數(shù)強度校核，設計的時候般已經(jīng)作為考慮了，在選用的時候只要能夠滿足使用功率小于等于F系列減速機的額定功率就可以了，方法相對比較簡單。通用斜齒輪減速機的額定功率般都是按照使用的工況系數(shù)KA=1（斜齒輪減速機或者汽輪機為原動機，工作機的載荷平云，般每天工作3-10個小時，每個小時啟動次數(shù)5次以上，允許啟動的扭矩為工作轉矩的二倍）。F系列減速機的接觸強度的安全系數(shù)Sh=1，單個齒輪失效概率為0.97%。這些條件都是計算進行確定過的。
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