46KW電機(jī)減速機(jī)選型用在復(fù)合給料機(jī)上。在一些符合物料的生產(chǎn)過程中，有的時(shí)候需要經(jīng)過一個(gè)混合的步驟，在這樣的情況下往往會(huì)選擇使用一些大型的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行生產(chǎn)使用在。而在一個(gè)用戶的選型過程中他需要使用一款驅(qū)動(dòng)電機(jī)減速機(jī)用在他的復(fù)合給料機(jī)上，那么應(yīng)該怎么進(jìn)行匹配會(huì)比較合適呢？他經(jīng)過自己的初步計(jì)算之后選擇的匹配減速機(jī)的電機(jī)功率為46KW的，但是他不知道減速機(jī)營應(yīng)該怎么進(jìn)行選型。那么今天就看看復(fù)合給料機(jī)電機(jī)減速機(jī)選型的一些情況。
在用戶為他的設(shè)備選型的過程中，他對于電機(jī)的功率是明確的，要求使用的是46KW的大功率電機(jī)，但是減速機(jī)的類型暫時(shí)沒有確定下來不知道使用
斜齒輪減速機(jī)還是蝸輪蝸桿減速機(jī)，電機(jī)也是不知道是使用三相異步電機(jī)還是使用伺服電機(jī)進(jìn)行匹配會(huì)比較合適，所以在這樣的情況下要看看用戶的精度要求怎么樣，然后再選擇對應(yīng)的型號進(jìn)行匹配使用。那么來看看用戶的設(shè)備的一些具體的情況吧。包括進(jìn)料斗，上軟連接，活化本體，活化錐，振動(dòng)減速電機(jī)，激振體，激振彈簧組，隔振彈簧組，下軟連接，螺旋槽體，螺旋軸，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，變頻調(diào)節(jié)系統(tǒng)，出料斗，設(shè)備支架。進(jìn)料斗焊接在上部給料斗的出口上，其下部插入活化本體，進(jìn)料斗和活化本體之間通過上軟連接進(jìn)行密封，活化本體的下部插入螺旋槽體，通過下軟連接進(jìn)行密封，螺旋槽體下部連接出料斗，出料斗固定在下部皮帶機(jī)導(dǎo)料槽上?；罨倔w內(nèi)布置有活化錐，活化本體底部通過隔震彈簧組支撐在螺旋槽體上沿，外部一側(cè)通過激振彈簧組連接激振體，激振體上設(shè)有振動(dòng)電機(jī)。螺旋軸穿過螺旋槽體內(nèi)布置，外部一側(cè)連接有驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)
R系列減速機(jī)，螺旋槽體布置在設(shè)備支架上，跨越皮帶機(jī)布置，設(shè)備支架安裝在硬化地面上。通過變頻調(diào)節(jié)系統(tǒng)遠(yuǎn)程或就地調(diào)節(jié)振動(dòng)電機(jī)和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。上軟連接和下軟連接采用柔性阻燃耐磨材料制作。瓦瑪特減速電機(jī)帶動(dòng)的螺旋軸上設(shè)有螺旋葉片，螺旋葉片為兩段，旋向相反。驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)減速電機(jī)和激振體分別布置在活化本體的兩邊，不采用同側(cè)布置。驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)為減速電機(jī)。變頻調(diào)節(jié)系統(tǒng)至少包括兩臺變頻器，對振動(dòng)電機(jī)和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)分別采用不同頻率分別調(diào)節(jié)。螺旋槽體中布置多套螺旋軸，并列輸送。螺旋槽體下部還設(shè)有出料斗，所述出料斗上端焊接在螺旋槽體出口，下端焊接在下部皮帶機(jī)的導(dǎo)料槽上。在螺旋槽體頂部設(shè)有料位計(jì)，用于監(jiān)測內(nèi)部給料情況。這是用戶使用
齒輪減速電機(jī)驅(qū)動(dòng)復(fù)合給料機(jī)的一些具體的情況。
但是上述的情況下我們知道用戶需要使用的是變頻調(diào)速電機(jī)配上對應(yīng)的減速機(jī)進(jìn)行組合使用，而參數(shù)并不知道選擇多大的，所以并不好選擇出具體的型號用在他的設(shè)備上，此時(shí)的情況下需要用戶將參數(shù)確定下來之后，然后才能去選擇對應(yīng)的
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